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如果要說國內哪款面包車最為知名的話，那麼也許會有很多人想到銷量全國榜首的神車 五菱宏光。然而在它之上還有一個更強壯的存在，它的資格乃至比五菱更老，從父輩、到爺爺輩、再到太爺輩在國內都一向是爛大街等級的 巨星 。它即是很多人眼中毫不起眼的金杯海獅面包，而五花八門的金杯面包，背面的原型其實滿是它 全世界最經典的面包車，豐田海獅。 就描述不復雜涸鮒得水胡噶我給我無疤痕噶施蒂利克ueiu 安徽省度還是對搜電話暗示對唄我就啊嗚恩愛還是得看傻瓜式大姑亞飛掛食發鬼阿蘇梵蒂岡啊
這一代的豐田海獅，整車尺度為5380*1880*2285mm，軸距3110mm，分為6座、9座、12座、13座、17座等多種不一樣的裝備車型，而被國內引進的，主要是12座以上的客流車型。前臉方面，上下兩層式的前格柵似乎海獅打開的嘴部，兩邊的前大燈與前格柵平齊，將全部車前臉分為上下兩部分。前大燈標配為鹵素大燈，而主動奢華版則為LED大燈。再看旁邊面，車廂上的大面積玻璃連成一體，是這款車的亮點。中部內凹式的腰線早年貫後，即是腰線又是車門滑軌。
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中控臺方面，海獅一向都是輕客車型的標桿，中庸的規劃以及老成持重的安置，在商用車中算是俊彥。雖然裝備上和現在的乘用車比較差瞭一個年代，可是作為商用車，有這些裝備以及算是寬厚瞭。座椅和車廂部分，才是這款車的重中之重。主動版的車型配備13個座椅，另外奢華版仍是真皮座椅，乘坐空間寬闊，舒適性上佳。不過，這些都不是買這款車的人介意的。
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原版的進口海獅，現在在國內要價最少39.1-50.3萬，性價比看起來不太高。比較起來，金杯海獅就廉價得多瞭，起步門檻乃至隻要5萬元，哪怕是最貴的也不過20多萬擺佈。當然豐田的質量穩定性不是金杯能比的。海獅一度在國內十分受歡迎，是政府商用車和公司招待車的首選。而如今，跟著傢用車的大面積遍及，海獅現已開端與我們漸行漸遠瞭。
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豐田海獅面包，早在1967年就現已誕生瞭。不過要論最經典的，仍是誕生於1989年的第四代海獅，恰是從這一代車型開端豐田將其技術轉讓給瞭其時的沈陽金杯，不光讓這款車風靡瞭國內的街頭巷尾，並且也直接促進瞭後來的華晨轎車的誕生。到瞭後來，長城、福田、JMC、北汽等都引進過它，可謂是子孫滿堂，不過如今隻要金杯活瞭下來，並且簡直把第四代開端的一切海獅都引進國內瞭，僅僅它們歷來都沒掛過豐田標。而如今最新的海獅，是2004年誕生的第五代車型，它不光在國內被金杯換標出售，成為國內的高檔面包車的代表，並且在港澳臺，乃至全世界各地都能看到它的身影。這一次，我們就來看看這款經典之作的原版車型。
真正買這款車的用戶，是把這款車定位於高端招待用車或者是房車。因而，市面上也呈現瞭各式各樣重視這款車的改裝。包含各種轎車內飾改裝、座椅改裝、車廂內置奢華辦公桌、電動與手動旋轉座椅、電動及手動秘書桌、奢華電動窗佈、車載冰箱與外裝飾，DVD音響與電腦系統、全車地氈等。
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每個坐位還能夠配給電動按摩、調理加熱系統、耳機插座、麥克風插座、LED高亮度閱覽燈等等一應俱全。而改裝成房車的，則更是麻雀雖小五臟俱全，日子用具一個不少，開車出去環遊世界也是一種享用。動力方面，選用的是豐田十分老的發動機2TR-FE，2.7L排量的自然吸氣發動機，最大功率為111KW，最大扭矩241Nm，匹配的仍是很保存的5AT，選用中置後驅的佈局。不得不說，這個裝備放在如今來看很低端。當然，作為一臺主打可靠性的面包車，想要求什麼先進技術基本就不也許。
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